GoPro(中古)をリアのドラレコにした

 友人からGoPro HERO3を安く譲っていただきました。2012年発売のモデルですが、大事に使われていて美品でした。ぼくは以前からリアにもドライブレコーダーが欲しいなあ、リアだったらいかにもカメラカメラしたGoProとかいいな... と考えていたのです。こんな感じでマウントできると、相当に目立つんじゃないか? と。

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 サドルレールにとりつけるトピークのスポーツカメラ マルチマウントというマウンタがあるんですが、どうやらサドルバックとは共存しなさそう。サドルバックの蓋に工作をしてマウンタを取り付けようか... ひとまず、サドルバッグのリアライトを取り付けつところにクリップ留めしてみよう。純正のものはプラスチックで強度もないだろうから、アルミ製でクランプできるTELESINの多機能アルミ製クリップを購入してみました。

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 実際に取り付けてみるとこんな感じ。

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 重さは256gでちょっと重いかな。モバイルバッテリーも含めると... 考えたくないorz 

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 ご存知の通り、GoProdだけでは、バッテリー持ちは数十分程度なので、ドラレコとして使うためには外部給電が必須です。防水防塵ために、防水のハウジングは外したくない。といことで、防水ハウジングに給電用の穴をあけてみました。

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 釘を熱して押し当ていくつか穴をあけて、あとはひたすらヤスリで穴をひろげました。

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 ちゃんと給電しています。

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 11月11日、ドラレコのテストも兼ねてサイクリング。

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 ここで、致命的にダメなのは、サドルバッグにつけると画質がブレすぎてドラレコとしての役目をうまく果たせないことです。ナンバーがまったく記録できていないです。なので、プランBに切り替えて、ウエストポーチに取り付けて後方を取ることにしました。

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 この位置で撮影したテストがこちらになります。湘南江ノ電の鎌倉高校前あたりから稲村ガ崎まで。1080/w/30fps

 課題としては防水ハウジングの厚みがありすぎて、給電のプラグがしっかり奥まで入らないことです。すぐ外れちゃうんですよね。もうちょっと穴を大きくしないと。

 正直、リアのカメラは「ドラレコ撮ってます」アピールに他ならないので、実際に動いている必要すらないかもしれません。極端に言えばハリボテで赤ランプが光っているだけで相当に意味があります。そういうフェイクカメラも探せばありそう...

関戸橋・自転車フリマ

 2018年10月20日、多摩川に架かる関戸橋で定期的に行われている自転車フリマに行ってきました。実はこれが春(4月21日)に続いて二回目。当日は好天にも恵まれ、たいへんな盛況でした。

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 このイベント、主催者が(多分)いません。毎年4月と10月の第3土曜日の朝からお昼頃まで開かれる勝手市です。売り手は誰でも気兼ねなくレジャーシートに商品を並べています。この自由さも自転車っぽくていいですね。

 この日の収穫はこちら。ジャージと、ドリンクボトル、ドリンクホルダー、サドルです。サドルはママチャリ用に。どれもたいへんお安く入手できました。

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 11月の24日には荒川でも自転車フリマあるようです。場所は入間大橋の東詰、オフロードビレッジの奥ですね。

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夜に追いつかれる前に

 2018年9月23日(月・秋分の日)くもり。午前中は3m/s程度の北よりの風、午後は3-4m/s程度の東風。横浜の最高気温が28.4℃(12:39)。10時間47分(バイクタイム8時間04分)194.2km。

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 くもり予報だったので、久しぶりに日焼け止めなし(一応予備に持って行ったが使わなかった)。ほとんどくもりだったが、三崎あたりで1時間程度日が出ていた。それだけでくっきり線が出るほど日焼けした。

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 補給を二回に分けてみた。食事の後、歯磨き(と水浴び^^)ができる水場があればベストだけど、1回目の三崎ではピルクルとチキンだけ。変な話、三浦半島の先っぽの方は都民が想像するような公園がないのよ。

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 二度目の補給はいつもの六浦公園。日焼けどめしてないと水浴びきもちい。

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 補給を二回にわけると、適度に休憩もできるし、お腹が張らないからすこぶる調子がいい。ただ、時間をとってしまうからなあ。

 秋分の日が過ぎると、本格的な秋がやってくる。気温はいいんだが、風が強い日がでてきたり、すぐに日が暮れてしまう。できれば夜は走りたくない。日が落ちると急に寒くなる日とかもあって、ブルって帰ってくる日も何日かあって。短くても気持ちのいいライドをしたいね。

2020東京五輪ロードレースコースをちょっとだけトレース

 先日、2020オリンピック東京大会のロードレースコースが発表になりました。

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 ルートラボにもいくつかコースが上がっています。

latlonglab.yahoo.co.jp

 「サマータイム導入するくらいならオリンピックなんて辞退すべき」と今も思っています。しかし、いつも走っている地元で国際レースが行われて胸が踊らないサイクリストはいないでしょう。晴れ&猛暑の8月最後の日曜日、ほんのちょっと、さわりの先っぽだけ走ってみました。

 2018年8月26日(日)はれ。2m/s程度の西よりの風、八王子の最高気温が37℃。8時間44分(バイクタイム5時間26分)115.57 km。格闘区標高626m。

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 スタート地点は調布飛行場の北側、武蔵野の森公園周辺です。一応コース図ではここになっています。え? この名前すらない小さな交差点がオリンピックのスタート地点なの? 車幅が狭いのは人見街道の身上だとしても、この沿道に観客もメディアも入れようっていうの? 

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 東八道路で府中まで行き、南武線府中駅のすぐ脇を通るとすぐ大国魂神社です。馬場大門欅並木はよい日陰だけど、すぐに終わっちゃうな。

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 府中街道を少し下って、東京競馬場を抜けるとすぐに多摩川にかかる是政橋です。ここまでの約10kmがパレードラン、ここからがレースの始まりです。

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 コースをよく見るとわかるんですが、尾根幹〜多摩ニュータウン通りにでるまで、住宅街の細い路地をくねくねさせられます。これは意味がわからない。狭い道で下りが続いたかと思うと鋭角のカーブが待っています。これは単に選手を危険にさらしているだけです。こういう事故を起こしやすいポイントがわざと何箇所も設けられています。どうせ尾根幹も多摩ニュータウン通りも通行止めになるんだろうから、どちらかの広い道でさっと町田まで通してしまえばいいじゃないですか? 尾根幹も多摩ニュータウン通りも両方止めるのは地元民のみならず、各種物流の妨げにもなります。写真は稲毛のときの広場前、これ完全に住宅街の生活道路ですよ。

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 こちら稲毛若葉台の一部ですが、中央分離帯があって右折できない。部分的に逆走させるのか? あるいは大会中のみ中央分離帯を撤去するのか?

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 あと、町田街道から国道16号を部分的にとおして路地を曲がって国道413に出る接続も理解できませんでした。写真は国道16号元橋本交差点。五輪ロードレースコースというだけでレガシーなのに、ここは通常自転車では少し遠回りしないと右折できません。

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 このへんまで走って理解できたのは「これ、地図上で適当にルートをつなげただけで試走すらしていないのでは? すくなくともサイクリストが作ったコースじゃなさそう」でした。そりゃ中野浩一さんも激おこプンプン丸になるわけよ。20%勾配を含んで獲得標高4865mとかって、漫画か何かの読みすぎなんじゃないか、と。せっかく日本にロードレース競技の面白さを伝えられる絶好に機会なのに、本当に残念でなりません。ただでさえ猛暑のアスリートコンディションが危ぶまれているのに、このコースでは現役選手でさえリタイアが続出しそう。大会終了後もある程度の上級者がトライできるコースであって欲しかった。

 当日は37度越えの猛暑でしたし、山の夕立に巻き込まれて帰ってこられなくなるといけないので、津久井湖の奥、道志川まで走って撤退。こんどはもう少し登ってみることにします。

 荒久の滝の手前のダブルアーチ。

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 道志川が相模川に合流する地点。道志みちはこの道志川に沿った登り。

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 津久井湖の北側、以前反対の東側から通行できなかったのを確認しているけど、やはり西側からも通行止めだった。この感じだともうずいぶん長い間通っていないっぽい。

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 仕方ないので大垂水峠をのぼりました。

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 この甲州街道の八王子付近、ずーっとゆるい下りなのと通るたびになぜか西風が吹いていて気持ち良く下りました。ガリガリくんおいしい。

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らくちんでない下り坂

 2018年8月12日(日)くもりのちはれ。早朝は1~2m/s程度の北向きの風、お昼すぎからは2m/s程度の南よりの風。横浜の最高気温が29.7℃(16:39)。8時間30分(バイクタイム5時間57分)140.26 km。

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 この日は曇り空の天気予報で、夕方から雨予想だったので、15:00には帰るつもりで少し早く出発しました。途中で日が出ててしまって慌てて日焼け止めを買ったんですけれど、結局すこししたらまた曇り。まあ、日焼け止めを塗らないですこし走れただけでも気持ちのいいライドでした。

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 世間はお盆という頃で、日曜にもかかわらず道が空いていました。藤沢から江ノ島までの国道467、湘南海岸沿いの国道134号でこの時期に渋滞なく走れるなんてほんとうに久しぶりです。こころもちビーチも空いていて絶好の海水浴日和ですね。

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 六浦でいつもの補給食。

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 ごはんをたべていたら、かわいいお客さんが来てくれました。

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 神奈川警察署でお手洗いをお借りしたんですけれど、休日の誰もいない警察署に入っていくと受付でお仕事されている警察官が10人くらい「ガタガタッ!」と立ち上がって大恐縮。自首する時ってこんな感じかしら?

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 2020年東京オリンピックでロードレースの実質的なスタート地点になる是政橋。こんど道志みちも走ってみたいですね。

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 それにしても最近走っていないせいか、ものすごく遅くなっている感じがします。タイムだけじゃなく疲労度もそこそこ。140kmで疲れるというのもトレーニングが足りていない証拠です。身体は成長途中ではなくて下り坂なんだなあ、と実感。普通、下り坂はらくちんなんだが...

ライド&シエスタ

 昭和のお父さんが「ゴルフの日は自然と目が覚めちゃう。不思議だねえ...」などと言っていましたが、サイクリストにはわかります。外が明るくなってくると「もう走れるよ〜」と声がするのです。日曜日は5時前に目が覚めました。もうおじいちゃんです。

 2018年7月17日(日)くもりのちはれ。1日を通して3m/s程度の南寄りの風。行きは逆風でしたが、朝方はけっこう元気です。横浜の最高気温が31.5℃(14:11)。12時間8分(バイクタイム8時間12分)191.34 km。

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 定点観測っぽくなってきた江ノ島。

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 この日は初めて県道217号線(三浦半島中央道路)を通りました。新沢トンネル。コンクリート舗装で割と綺麗ですが、やや交通量が多いのと対面通行なので、歩道を走ればよかった。この県道217号線はトンネル好き、坂好きの人にはいいでしょうけれど、おじさんにはちょっときつかったです。

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 長いトンネルを2つ抜けてピークにあるのは湘南国際村。ここは葉山の山の中だぜ、神奈川県人はどんだけ湘南好きなんだよ... と思いますが、これあれだ湘南を一望できるロケーションを楽しみながら会議ができるという施設らしい。

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 そんなこんなで三浦半島の先っぽ、城ヶ島。城ヶ島と宮川港。この時、ちょうど友人が城ヶ島でマグロ丼を食べてたらしいが、そのFaceBookで見つけたのはすでに川崎市内だった。まあ、汗臭いおじさんとマグロたべても美味しくなかったろう。

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 三浦半島のさきっちょのあたりの風景好き。

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 浦賀水道が見えるこの風景も好き。

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 久里浜駅に近い神明公園で補給。

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 神明公園めちゃくちゃよかった。一番奥まったところにある木陰のベンチで水浴びして、お昼を食べて、歯を磨いて... 眠くなってきたのでお昼寝しました。夏のライドで早朝から走ってるとお昼ご飯食べ終わった頃に眠くなるんだよね。一度やってみたかったお昼寝。蝉の声、風の音、隣の中学校の部活の声... これがものすごく気持ちいい。15分〜20分くらいうとうとしました。副作用として寝起きの集中力が増します。

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 最近ちゃんとトレーニングしていないせいか、100マイルを超えるロングライドはつらくなってきました。足を使い果たしちゃう感じ。まあ、ちょっと登りもあったしね。アイスをたべてだらだら帰ろう。

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 帰り道だらだら走りながら自転車のマナーの悪さには、正直がっかりだな。信号無視、逆走、歩道走行.... 本人たちに悪いことをしている自覚もない。元凶は歩道走行だと思うな。自転車は歩行者だと勘違いしちゃってるんだよ。クルマ優先の道路のデザインも助長させてる。自転車が普通に車道をシェアできる日がくるといいな。

SHARE THE ROAD

togetter.com

 荒川下流域(少年野球とかサッカーとかやってるところ)でTTバー握って下向いて40-50km/hで走ってる人いますよね。たとえそういう人がほんの一部でも、そりゃあ関係者や保護者の人たちは神経質になるでしょう。荒川河川敷の走行マナーがいろいろ言われて何年も経ってるのに、一向になくならない暴走ライド。

 もちろん、クギ撒き犯人を擁護してるわけじゃありません。ひとつ間違えればランナーや子供達を巻き込んで落車しちゃいますし。「暴走族が迷惑なのでワイヤー張りました」という理屈が通用しないのと同じです。

 サイクリストはもっと公道走ったらいいと思うんです。信号もちゃんと止まってインターバルトレーニングにもなりますしね。なにより、わたしたちが積極的に公道にでることで、狭い車幅や左折レーンの取り方、バイパスがなくてクッソ渋滞する道路、etc. 道路のデザインに起因するさまざまな問題を提起することにつながると思いませんか? 『SHARE THE ROAD』の理念にも合致します。

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